Deviate Highlander 150 Rahmenkit

DEVIATE HIGHLANDER 150 - Die ultimative Allzweckwaffe 2.0

Die gleiche Fahrwerks Performance, die gleiche lässige Optik und die gleiche Sweet-Spot Geometrie nur eine Idee flacher und mit etwas mehr geschmeidigem Federweg. Während das Deviate Highlander 140 bereits das potenteste Do-it-all Trailbike ist, das sich auf epischen Back-Country Runden genauso wohlfühlt wie beim Kurven heizen im Bikepark, setzt das Highlander 150 den Fokus etwas anders. Mit 10mm mehr Hub und dezenten Anpassungen in der Geometrie ist es etwas mehr auf Krawall gebürstet, geht noch etwas besser bergab und ist noch etwas schluckfreudiger, bleibt dabei aber ein großartiger Allrounder. 

Das Highlander 150 hat nicht nur mehr Federweg, der Lenkwinkel fällt auf 65°, um mehr Stabilität bei hoher Geschwindigkeit und in steilem Gelände zu generieren. Zusätzlich ist die Anlehnung etwas progressiver ausgelegt, was Stahlfeder- und voluminösen Luftdämpfern entgegen kommt.

Unsere Bilder zeigen einen möglichen Aufbau deines Dreambikes. Hier wird nur der Rahmen angeboten! Wenn du ein individuelles, perfekt auf dich abgestimmtes Bike haben möchtest kontaktiere uns gern. Wir beraten dich und stellen dir ein perfekt auf dich zugeschnittenes Bike zusammen.

High-Pivot

Mit dem High-Pivot Design und der präzise platzierten Umlenkrolle vereint Deviate im Hinterbau des Highlanders das beste aus allen Fahrwerk Welten: 

• durch die nach hinten gerichtete Raderhebungskurve bügelt das Bike gröbstes Terrain einfach glatt
• die Anordnung der Umlenkrolle sorgt für vernachlässigbaren Pedalrückschlag und eliminiert Antriebseinflüsse
• durch die einzigartige Kinematik des High-Pivot Hinterbaus bleibt die Geometrie auch beim hartem Bremsen und bei großen Schlägen gleich und das Bike damit stabil

Aggressiver Fahrstil? Das Highlander verzeiht ihn Dir nicht nur- es belohnt ihn!

Ein Bike- zwei Charaktäre

Das Highlander 140 ist eine flinke Spaß Maschine zum Trail-Carven mit genügend Reserven für’s Grobe; das Highlander 150 zielt etwas mehr in Richtung Enduro, mag es noch etwas grober und lässt Dir trotzdem das Lachen im Anstieg zum nächsten Trail nicht vergehen.

Wer das 140er Highlander fährt kann ein 150er draus machen und umgekehrt - lediglich der Umlenkhebel muss getauscht werden und die Verwandlung ist perfekt. 

Features

• Farben: himmelblau, schwarz
• 150mm Federweg hinten, 160mm vorne
• Leise 18T Umlenkrolle mit doppelten Lagern
• Alle Lagerpunkte sind mit hochwertigen Enduro-Bearings und zusätzlich 2-fachen gedichteten Abdeckplatten bestückt
• Abschmiernippel an allen Lagerpunkten- Wind und Wetter können kommen
• Rahmenschutz: verklebter Unterrohr-/Kettenstrebenschutz
• Offener Kabelkanal- aufgeräumte Optik und trotzdem wartungsfreundlich
• 2,8’ Reifenfreiheit
• Boost 148 Einbaubreite an der Hinterachse
• Geschraubtes Tretlager
• Trinkflaschen-kompatibel
• Zubehör Halterung
• 126 Kettenglieder- überall erhältlich- Du musst nicht aus zwei Ketten eine basteln
• Hinterradachse, Umlenkrolle, Schaltauge und Sattelklemme im Lieferumfang

Komponenten Standards

• Hinterrad: 29 Zoll, 148mm Einbaubreite; NICHT kompatibel mit 27,5 Zoll
• Gabel: 29 Zoll mit 160mm Federweg und 44/42mm Nachlauf; NICHT kompatibel mit Doppelbrücken
• Tretlager: 73mm BSA mit Gewinde
• Steuersatz: ZS 44/28,6 oben, ZS56/40 unten
• Kurbelsatz: min. 168mm Q-Faktor
• Kettenführung: die beiden unteren Gewinde des ISCG-05 Standards ermöglichen die Montage eines Bashguards oder einer Kettenführung (z.b. MRP oder E-Thirteen)
• Kettenlinie: 52mm
• Kettenlänge: 126 Glieder, überall erhältlich
• Kettenblatt: 28-36 Zähne; ovale Kettenblätter werden nicht empfohlen
• Dämpferlänge: metrisch 210*55mm
• Dämpfer Hardware: vorne 30*8mm, hinten nur Gleitlager
• Bremsaufnahme: 180mm Postmount
• Sattelstütze: 31,6mm Durchmesser, interne Kabelführung
• Sattelklemme: 34,9mm Durchmesser
• Schaltauge: Deviate, passend für Claymore und Highlander