Arc8 Extra Rahmenkit

Inspiriert durch unsere lokalen Trails in der Schweiz, ist das Extra ST genau da Zuhause. Hinter jeder Kurve ein möglicher Absprung. Das Extra ST ist ein Enduro Bike, reduziert auf das wesentliche, optimiert auf puren Fahrspass.

Wo ein Trail auf einem Enduro Bike zu langweilig wird, wird er auf diesem Bike zu einem Spielplatz voller Möglichkeiten. Der verkürzte Federweg sorgt für eine gesunde Portion Verspieltheit und Effizienz. Es besteht natürlich die Gefahr, dass man auf diesem Bike zu wild wird. Aber in solchen Momenten wird die Enduro-taugliche Geometrie dir den Rücken freihalten und dich vor Schwierigkeiten bewahren.

Du fragst dich, zu welcher Kategorie von Bikes das Extra ST gehört? Wir wissen es auch nicht. Aber eines wissen wir. Es macht mehr Spass als alle anderen.

Features

01 BSA Tretlager

Knarzfrei, einfach zu warten, keine Passungsprobleme.

02 Integrierte Kabel

Alle Kabel gehen durch den Steuersatz in den Rahmen rein. Damit schaut das Rad nicht nur aufgeräumt aus, die Kabel haben auch wenig Einfluss auf die Lenkung.

03 Umgedrehter Hauptdrehpunkt

Die Kettenstreben gehen ins Sitzrohr rein, statt um dieses herum - für eine sehr steife Verbindung. Es wurden Enduro Max Lager verbaut, welche spezifisch für den Einsatz von vollgefederten Mountainbikes entwickelnd wurden.

04 Designed für Carbon

Arc8 bezieht im Entwicklungsprozess die Lieferanten mit ein, so wird eine gleichbleibend hohe Qualität gewährleistet. Der Fokus liegt dabei nicht nur auf Steifigkeit. Sondern auch auf dem Vermeiden von Fehlstellen, Lufteinschlüssen und Falten. So entsteht ein langlebiger, leichter und steifer Rahmen.

05 Asymmetrischer Hinterbau

Wenn man versucht kurze Kettenstreben mit 29x2.6" Reifen zu kombinieren, bleibt wenig Platz für die Kettenstreben. Glücklicherweise gibt es diverse Kurbeln mit einer Kettenlinie von 55-57 mm. Um trotzdem eine gute Kettenlinie zu erhalten, wurde auf herkömmliche Boost (148 mm) Naben gesetzt, allerdings mit einem Versatz von 4 mm nach rechts. Das bringt einige Vorteile:

• gleichmäßige Speichenspannung
• die Bremsscheibe ist weniger exponiert
• leichter als eine 157 mm Nabe
• du kannst deine Boost-Laufräder behalten. Diese können problemlos auf 4 mm Versatz umzentriert werden

06 Reifenfreiheit

Das Extra ST bietet genügend Platz für Reifen bis zu 2.6".

Geometrie

Länger, flacher, mit kurzen Kettenstreben. Oft wird der Sitzwinkel auf Höhe des Steuersatzes gemessen. Das ergibt zwar einen Sitzwinkel, der auf dem Papier ok erscheint, in der Realität aber viel zu flach ist. Wir messen den Sitzwinkel deshalb auf einer Sattelhöhe von 750 mm.