Arc8 Extra II Coil Rahmenkit

Ob im Bikepark oder auf der Feierabendrunde: das Arc8 EXTRA Coil macht alles mit. Durch den Stahlfederdämpfer mit 165mm Federweg spricht der Hinterbau auch bei kleinen Schlägen supersensibel an. Gleichzeitig sorgt unser Dual Pivot Suspension System dafür, dass der Federweg gleichmäßig progressiv freigegeben wird, so schlägt der Dämpfer auch bei großen Sprüngen nicht so schnell durch.
Die überarbeitete Geometrie mit einem tiefen Tretlager verleiht dir extra Vertrauen, um auch schwierige Passagen souverän fahren zu können.

Der Mullet-Aufbau lässt sich durch den FlipChip in ein 29" Bike verwandeln, ohne die Tretlagerhöhe zu verändern und so wird aus dem verspielteren Bikepark-Bike eine rassige Rennmaschine.

Features

01 Dual Pivot Suspension

Bei diesem System ersetzt ein Slider die bisherige Umlenkung. Dieser Slider simuliert einen unendlich langen Hebel: eine Kinematik wie man sie sich wünscht. Dieses System spielt seine Vorteile insbesondere bei langhubigen Bikes aus. Durch den Slider ist die Suspension sehr genau beeinflussbar - sensibles Ansprechverhalten zu Beginn und gleichmäßige Freigabe des Federwegs. Für ein kontrolliertes Gefühl den ganzen Federweg hindurch. Durch die hohe Progression ist das System perfekt geeignet für Stahlfederdämpfer - deren positive Eigenschaften dadurch noch verstärkt werden.

02 Kinematik

Das neuen Dual Pivot System kommt der idealen Federkennlinie von oben links nach unten rechts sehr nahe. Das neue Extra hat einen AntiSquat Wert von 104 bzw. 102%, bei einem SAG von 30 bzw. 35%

03 FlipChip

Der FlipChip erlaubt es dir zwischen full 29" und Mullet zu wechseln ohne Einbussen bei der Geometrie zu machen oder die Tretlagerhöhe zu ändern. Das einzige, was sich verändert, ist die Kettenstrebenlänge. In der 27,5" Position bekommt das Bike einen etwas verspielteren Charakter, in der 29" Position ist es eine absolut effiziente (Renn-)maschine. Es ist natürlich auch möglich das Tretlager so tief wie möglich zu setzen - mit 27,5" Hinterrad in der niedrigen Position. Dann sollte aber maximal eine 155 mm Kurbel genutzt werden.

04 Stopf-Box

Durch die Verwendung von Zweikomponentenmaterial am Deckel ist diese Storage-Lösung wetterfest und klapperfrei. In den zwei Taschen, die in das Unterrohr geschoben werden, haben die wichtigsten Utensilien Platz: Ersatzschlauch, Reifenheber, sowie eine kleine Pumpe. Das Minitool lässt sich in einer kleinen Tasche verstauen, die direkt am Deckel befestigt ist. Somit ist es schnell erreichbar.

05 Größenabhängige Geometrie

Für das neue Extra wurde jede Größe einzeln betrachtet und insbesondere die Kettenstrebenlänge für jede Rahmengröße optimiert. So ergibt sich ein ausbalanciertes Fahrgefühl unabhängig von der Körpergröße. Insbesondere in der 29" Position sind die Kettenstreben nun länger als vorher. So kommt mehr Druck aufs Vorderrad und die Stabilität verbessert sich bei hohen Geschwindigkeiten.

Auch ist das neue Extra minimal länger und flacher. Während der Reach sich nur minimal verändert hat, ist der Stack gewachsen. Die höhere Front gibt mehr Bewegungsfreiraum, so kann der längere Radstand besser genutzt werden und das Vorderrad kommt auch noch gut vom Boden.

06 Klassifizierung

Das neue Extra sieht filigran aus und gehört eher zu den Leichtgewichten unter den Enduro Bikes. Um dennoch auch den härtesten Anforderungen gewachsen zu sein, hat es einige unerbitterliche Tests durchlaufen und ist nun zum Einsatz im Bikepark freigegeben.

07 Protection

Ein Steinschlag tut weh - um das Extra zu schützen wurde serienmäßig ein Unterrohrschutz verbaut. Dank des speziellen Kettenstrbenschutzes hörst du bergab nichts anderes als den weichen Boden unter den Reifen.

08 Kettenführung

Mit der passenden Kettenführung kannst du auch mit Vollgas durchs Steinfeld fahren und stehst nicht plötzlich ohne Kette da.

09 Kabelführung

Die Öffnung für die Stopf-Box ermöglicht es die Kabel durch das Unterrohr und so nah wie möglich am Hauptdrehpunkt entlang zu führen. Beim neuen Extra verläuft die Kabelführung nicht mehr durch den Steuersatz, sondern durch das Steuerrohr.

Geometrie