Arc8 Extra Air Rahmenkit

Der Blick nach vorne: langsam zeichnen sich die Konturen des Gipfels am Himmel ab, der Weg wird langsam immer steiler und schmaler, bis er schließlich unfahrbar wird. Bike schultern - weit ists nicht mehr. Irgendwie wie ein Wettlauf mit der Sonne, den du gerade gewonnen hast. Du erreichst den Gipfel noch bevor sie die ersten Strahlen über die Bergkette am Horizont schickt. Vor dir liegen über 1800 Tiefenmeter Abfahrtsspaß. Ein Trail, der nicht enden will und alles bietet, was das Bikerherz begehrt.

Für genau solche Momente ist das Arc8 Extra Air gemacht: die Kombination aus geringem Gewicht und steilem Sitzwinkel nimmt auch langen Aufstiegen den Schrecken. Die Abfahrt kannst du dann, dank der 160mm Federweg, den 29" Laufrädern und der modernen Geometrie, einfach nur genießen.

Features

01 Dual Pivot Suspension

Bei diesem System ersetzt ein Slider die bisherige Umlenkung. Dieser Slider simuliert einen unendlich langen Hebel: eine Kinematik wie man sie sich wünscht. Dieses System spielt seine Vorteile insbesondere bei langhubigen Bikes aus. Durch den Slider ist die Suspension sehr genau beeinflussbar - sensibles Ansprechverhalten zu Beginn und gleichmäßige Freigabe des Federwegs. Für ein kontrolliertes Gefühl den ganzen Federweg hindurch.

02 Kinematik

Das neuen Dual Pivot System kommt der idealen Federkennlinie von oben links nach unten rechts sehr nahe. Das neue Extra hat einen AntiSquat Wert von 104 bzw. 102%, bei einem SAG von 30 bzw. 35%.

03 Flip Chip

Der FlipChip erlaubt es dir zwischen full 29" und Mullet zu wechseln ohne Einbussen bei der Geometrie zu machen oder die Tretlagerhöhe zu ändern. Das einzige, was sich verändert, ist die Kettenstrebenlänge. In der 27,5" Position bekommt das Bike einen etwas verspielteren Charakter, in der 29" Position ist es eine absolut effiziente (Renn-)maschine.

Das Extra Air ist serienmäßig mit 29" Laufrädern ausgestattet, um den Tourencharakter mehr in den Vordergrung zu rücken. Es ist aber auch möglich es mit einem 27,5" Hinterrad zu fahren.

04 Stopf-Box

Durch die Verwendung von Zweikomponentenmaterial am Deckel ist diese Storage-Lösung wetterfest und klapperfrei. In den zwei Taschen, die in das Unterrohr geschoben werden, haben die wichtigsten Utensilien Platz: Ersatzschlauch, Reifenheber, sowie eine kleine Pumpe. Das Minitool lässt sich in einer kleinen Tasche verstauen, die direkt am Deckel befestigt ist. Somit ist es schnell erreichbar.

05 Größenabhängige Geometrie

Für das neue Extra wurde jede Größe einzeln betrachtet und insbesondere die Kettenstrebenlänge für jede Rahmengröße optimiert. So ergibt sich ein ausbalanciertes Fahrgefühl unabhängig von der Körpergröße. Insbesondere in der 29" Position sind die Kettenstreben nun länger als vorher. So kommt mehr Druck aufs Vorderrad und die Stabilität verbessert sich bei hohen Geschwindigkeiten.

Auch ist das neue Extra minimal länger und flacher. Während der Reach sich nur minimal verändert hat, ist der Stack gewachsen. Die höhere Front gibt mehr Bewegungsfreiraum, so kann der längere Radstand besser genutzt werden und das Vorderrad kommt auch noch gut vom Boden.

06 Einsatzgebiet

Das neue Extra sieht filigran aus und gehört eher zu den Leichtgewichten unter den Enduro Bikes. Um dennoch auch den härtesten Anforderungen gewachsen zu sein, hat es einige unerbitterliche Tests durchlaufen und ist nun zum Einsatz im Bikepark freigegeben.

07 Protection

Ein Steinschlag tut weh - um das Extra zu schützen wurde serienmäßig ein Unterrohrschutz verbaut. Dank des speziellen Kettenstrbenschutzes hörst du bergab nichts anderes als den weichen Boden unter den Reifen.

08 Kettenführung

Mit der passenden Kettenführung kannst du auch mit Vollgas durchs Steinfeld fahren und stehst nicht plötzlich ohne Kette da.

09 Kabelführung

Die Öffnung für die Stopf-Box ermöglicht es die Kabel durch das Unterrohr und so nah wie möglich am Hauptdrehpunkt entlang zu führen. Beim neuen Extra verläuft die Kabelführung nicht mehr durch den Steuersatz, sondern durch das Steuerrohr.

Geometrie